تجربة اليوم من ألمانيا مع سيارة Porsche Taycan Turbo S الكهربائية
شركة بورش عملت لتطوير سيارة كهربائية وصرفت ستة مليار يورو وفي النهاية خرجت بسيارة أبطأ من الموديل S من Tesla.
وتقطع في الشحنة الواحدة أقل من الموديل S من Tesla وفي نفس الوقت سعرها أغلى بكثير من تسلا.
ما قصة سيارة Porsche Taycan Turbo S
اليوم تجربتنا الأولى لأول سيارة كهربائية من الصانع الألماني العريق بورش مع Porsche Taycan Turbo S .
بداية معنى Taycan مأخوذة من الكلمة العربية تيقّن وهو المعنى الصحيح لهذه الكلمة وهذا ما قاله لي مهندسي شركة بورش.
الشكل الأمامي للسيارة
الصادم الأمامي من ألياف الكربون بالكامل والإضاءة ذات أربع مصابيح والإضاءة الوسطية.
وعطاء المحرك يحوي مكان تخزين في الأمام بسبب عدم وجود المحرك في الأمام.
Porsche Taycan Turbo S من أبرز ميزاتها الخارجية أيضاً إطارات عجلات السيارة تأتي بقياس 21 إنش.
المكابح من نوع Carbon Ceramic Disk Brakes ويساعد على عملية إعادة شحن البطاريات الموجودين في أسفل السيارة.
الشواحن
يوجد شاحن موجود في الجانب الأيمن من الأمام وهو الشاحن العادي، بينما على الجهة الأخرى يوجد الشاحن Super Charger.
وبلمسة إصبع بسيطة يتم إغلاق غطاء الشحن وتشعر أنك تعامل مع هاتف ذكي.
والتبريد في السيارات الكهربائية AeroDynamic دائماً مهم ولازم لتخفف من استهلاك الطاقة من البطاريات.
السقف عليه انتفاخات على الأجناب، وبالمجمل السيارة خليط بين موديل 911 و باناميرا.
عملية الصعود إلى المقعد الخلفي للسيارة جداً بسيط، والمساحة واسعة بشكل مريح ومكان الأقدام مساحته ممتازة في الأسفل.
ويوجد وحدة تحكم كاملة في التكييف مع مسند وسطي والسيارة تتسع لأربعة أشخاص بكل أريحية.
السيارة من الخلف
نجد الإضاءة المتصلة الجذابة جداً وتشبه بشكل كبير موديل 992 وعليها علامة Taycan Turbo S و Defuser الخلفي جميل وعليه قطعة ألياف كربونية توحي لك أن هناك عادمين في الخلف مع أنه لا يوجد لأنها سيارة كهربائية.
الجناح الخلفي مطوي بالكامل ومخفي ولا يظهر أساساً أن هناك جناح وحسب وضعية القيادة يرتفع إلى ثلاث درجات إلى الأعلى.
سيارة Porsche Taycan Turbo S من الداخل
لننطلق بالسيارة عبر طرقات ألمانيا لاختبارها وصار لي يومان في اختبارها والمسافات طويلة جداً، بصراحة السيارة من الداخل مريحة جداً.
مع أن مقاعدها رياضية إلا أن القيادة لمسافة طويلة لا تزعج في الجلوس بها بل مريحة جداً وتنسى بعد قيادتها لمدة ساعة من الزمن أن تقود سيارة كهربائية بالكامل بل كأنها سيارة عادية.
المقصورة الداخلية
الفرق بينها وبين تسلا فرق جوهري فشركة بورش بخبرة سنين طويلة في إنتاج السيارات الرياضية وبجودة عالية وسيارات Premium وتضع كل خبراتها داخل سيارة Porsche Taycan Turbo S
الشاشات
يوجد أربعة شاشات في داخل السيارة منهم شاشة للمرافق بالكامل، وشاشة وسطية مثل باقي السيارات
لوحة مؤشرات Gauge Kit 16 إنشاً أمام السائق إبداع من أجمل ما رأيت كشاشة أمام السائق في مجال السيارات.
ولأول مرة تستعمل بورش هذه الشاشة، جميلة جداً وإعداداتها واضحة جداً، ليس عليها أي تعليق.
ومثل موضة هذه الأيام توجد شاشة وسطية للتحكم بالتكييف والتبريد وغيره.
واحدة من المميزات الجميلة جداً فتحات التكييف في السيارة لا تملك موجه يدوي للتحكم بالهواء داخل السيارة بل التحكم من خلال الشاشة.
الشاشات ذات تقنيات عالية جداً وممتازة، فمن ناحية الجودة لا تقارن بسيارة أخرى، مثل تسلا التي لديها كوارث بجودة التصنيع.
يجب أن ننتبه إلى ثلاثة أمور رئيسية في سيارة البورش:
- نظام تعليق متطور جداً
- نظام مكابح متطور جداً.
- أنظمة مساعدة استخدام ومرونة للشاسيه متقدمة جداً.
البطارية
خبرات سنين من المحركات الرياضية توضع في هذه السيارة فلا تنظر على أن السيارات هي فقط بطاريات بل فيها ابداع كثير وخصوصاً بتوزيع الوزن المثالي.
في السيارات الكهربائية تكون 800 فولط في البطارية كلها في أسفل قاعدة السيارة، ولأنها في الأسفل يتم توزيع الوزن مثالي سواء من المحور الأمامي أو الخلفي.
محرك سيارة بورش
بالنسبة للمحركات بداية كأي سيارة كهربائية تكون بالدفع الرباعي للعجلات ومحركها على المحور الأمامي وهناك محرك كهربائي على المحور الخلفي.
عدا عن وجود محرك خلفي يوجد ترس موجود على المحور الخلفي يعطيك نسبتين وترس موجود على المحور الأمامي يعطيك نسبة واحدة.
الترس الأمامي يساعد في موضوع التوفير والسير بالسيارة على السرعات المنخفضة ويساعد في القيادة ويوفر بالاستهلاك ويعطي مرونة في انطلاقة السيارة.
الترس الخلفي يعمل عندما تغير وضعية القيادة، فسيارة Porsche Taycan Turbo S تتوفر فيها خمسة وضعيات قيادة.
وضعية جديدة بالكامل اسمها Range وهي وضعية توفير للتحكم ببطارية السيارة والإعدادت ونحوها ووضعية Normal.
ووضعية Sport وفيها تتغير قوة دواسة التسارع، وهناك زر Sport Plus وفيها يخرج للسيارة صوت كأنها مكوك فضائي.
يشبه صوت الليزر في أفلام Star Wars ومثل هذه الأشياء.
والوضعية الأخيرة هي Individual وبها يمكنك وضع الاعدادات التي تريدها وعلى طريقتك.
لماذا استخدموا كلمة Turbo
برأيي شركة بورش أخطأت بوضع كلمة Turbo، فعندما تريد بداية جديدة وصفحة جديدة في عالم السيارات الكهربائية وأول سيارة كهربائية لك.
عليك أن تبدأ بمصلحات جديدة ولا تستخدم مصطلحات أطلقتها في السبعينات من القرن الماضي ونجحت معك حينها.
لكن برأي مهندسي الشركة يقول أن كلمة Turbo ليست ذات دلالة ميكانيكية ولكن لها دلالة ترسيخ أن السيارة رياضية.
وأن كلمة Turbo هي علامة تجارية لبورش وتدل على الأداء والقوة.
سيارة Porsche Taycan Turbo S صحيح أنها أبطأ من تسلا فهي تتسارع من صفر إلى مائة ب 2.8 ثانية وتتسارع من صفر إلى مائتين ب 9.6 ثانية.
سيارة Turbo العادية التي هي أضعف من هذه السيارة تتسارع من صفر إلى مائة ب 3.2 ثانية وتتسارع من صفر إلى مائتين ب 10.6 ثانية.
أي أن السيارة تسارعها رهيب يجعل رأسك يرجع للخلف لذا عليك تثبيت رقبتك وأنت تقودها في السرعات العالية.
قوة محرك سيارة Porsche Taycan Turbo S
هذه السيارة التي أختبرها قوتها الحصانية 761 حصاناً مع تقنية Over Boost وعزم الدوران 1050 نيوتن في المتر.
و Torque الموجود في السيارة Torque كهربائي أي ليس لديك تأخير، تماماً كما تشعل مصباح الغرفة بأقل من جزء ثانية تخرج القوة.
تقنية All Wheel steering الموجودة على المحور الخلفي تجعل العجلات تدور حسب السرعة التي تسير بها إما مع المحور الأمامي أو عكس المحور الأمامي لتعطيك ثباناً.
وفي نفس الوقت لديك Limited Slip للمحور، فالتقنيات الموجودة على هذه السيارة تقنيات سيارة سباقات بشكل كبير جداً وليس لسيارة كهربائية.
فالمكابح السيراميك تجعل السيارة تتوقف فوراً في مكانها، فهي مكابح رهيبة.
شركة بورش تتحدى الجميع وتطلب منك أن تعمل Launch Control وليس لمرة واحدة بل بالعدد الذي تشاؤه.
ولن يضعف أداءها نهائياً إلا طبعاً عندما تنخفض طاقة البطارية في مرحلة Safe Mode وهذا يدل على قوة الهندسة في شركة بورش.
فمهندسي بورش وضعوا كل خبراتهم في سيارة واحدة Porsche Taycan Turbo S فهي سيارة المستقبل بالنسبة لهم.
محرك سيارة Taycan Turbo أيضاً 800 فولط بالنسبة للبطاريات الليثيوم الموجودة في السيارة والاختلافات جداً بسيطة بين Turbo S وبين Turbo ولكن يفرق بالسعر.
بالنسبة نسخة Turbo تولد قوة حصانية قوتها 681 حصاناً وعزم دوران 850 نيوتن في المتر لل Tork.
طبعاً هناك اختلافات بالشكل الخارجي من ناحية حجم الإطارات وبعض المواصفات وألياف الكربون.
كم تسير سيارة Porsche Taycan Turbo S بالشحنة الواحدة
من أهم المعلومات التي يجب أن يعرفها أي شخص عن السيارة الكهربائية أنه عند شحنها كم المسافة التي تسيرها.
بالنسبة لنسخة Turbo S تقول شركة بورش أن أقل تقدير تسير 381 كيلو بالشحنة الواحدة وأعلى تقدير 412 كيلومتر وهي نسخة الأداء الرياضي العالي.
بينما نسخة Turbo فإنها تسير 388 كيلومتر كحد أدنى و 450 كيلومتر كحد أعلى بالشحنة الواحدة.
السيارة عليها نظام الشحن DC على طاقة كهربائية 7 كيلوواط أو 11 كيلوواط أو 50 كيلوواط حسب الكهربائ المنزلية الموجودة أو حسب الشواحن العادية.
أيضاً مجهزة بالكامل بنظام الشحن السريع الذي يصل إلى 270 كيلوواط وهي مهيأة لشحن أعلى لحد طاقة 350 كيلوواط.
حسب مهندسي بورس يقولون أن سيارة Porsche Taycan Turbo S بإمكانك شحنها 80% على الشحن السريع بزمن 22.5 دقيقة.
بالنسبة لشحن 7 كيلوواط فتحتاج إلى 7 ساعات وهذا أضعف نظام كهربائي وبالنسبة لل 50 كيلوواط فتأخذ كل 100 كيلو تحتاج إلى 31 إلى 40 دقيقة.
أنظمة وعدادات سيارة Porsche Taycan Turbo S
هناك أنظمة جميلة في السيارة تدلك على التقدم التقني الموجود في السيارة، فمثلاً مسافة 45 كيلومتر يحتاج إلى ساعتين و 11 دقيقة بالضبط.
والسيارة تعطيني أن الشحن الموجود في السيارة يسير بها 180 كيلومتر.
يوجد عداد صغير يعطيني 10% أي حتى أصل إلى وجهتي سيكون بقي لدي شحن في البطارية 10% فقط.
ومن الأمور التقنية الأخرى أنك إن وضعت المكان الي تريد الذهاب إليه لكن البطارية مستحيل أن تصل بك إلى وجهتك.
ستعطيك تنبيهات وتذهب بك إلى أقرب محطة شحن كهربائي في طريقك. لكي تضمن أن تصل بالسلامة.
هناك خدعات يمكنك اللعب عليهم فإن غيرت بين وضعيات القيادة بين Sport Plus التي تستهلك أكثر إلى Normal أو Range ستوفر 30 كيلومتر إضافي على شحن البطارية.
أين توجد محطات الشحن
محطات الشحن الكهربائي ستنتشر بالعالم أجمع، فهي في أوروبا يوجد 400 محطة شحن سريع من شركة Ionity.
ويوجد في الأردن الناس لديهم وصلات في بيوتهم ومكاتبهم وفي محطات البترول أغلبها يوجد بها شواحن كهربائية.
فالموضوع لن يحتاج إلى وقت كما نظن فالكهرباء موجودة بكل مكان وهذا هو السبب الرئيسي لأن شركات السيارات يضغطون أكثر بنشر السيارات الكهربائية أكثر من سيارات الهيدروجين وغيرها.
سيارة Porsche Taycan Turbo S مذهلة التعامل معها مذهل ووزنها 2300 كيلو وعلى المنعطفات والتسارع تشعر أنها خفيفة كالريشة.
في السيارة نظام إعادة شحن البطارية من خلال المكابح، بضغطة زر واحدة أختار عملية توليد الطاقة من المكابح فتشحن البطاريات ثانية بنسبة معقولة.
مشاكل سيارة Porsche Taycan Turbo S
قيادة السيارة ممتعة واختباري لها كان طويلاً جداً لم أشعر بأمور مزعجة إلا بالنسبة لعزل الهواء من ناحية النافذة.
شعرت أنها تحتاج إلى أماكن تخزين أكثر بالنسبة للجيب الوسطي فهي صغيرة جداً.
بكل صراحة لا يوجد مشكلة رئيسية وأعجبتني، وكانت حركة جرئية من بورش أن أو لسيارة كهربائية تطلقها هي سيارة سيدان.
المصادر
يوتيوب قناة Arab GT
جميع الحقوق محفوظة لموقع ماكتيوبس للنشر والتوثيق 2020 / MakTubes.com
