السيارات الكهربائية في الهند – نظرة عامة موجزة
خلال العقود القليلة الماضية ، كان هناك ارتفاع في الطلب على الطاقة ، مما أدى إلى زيادة موارد الطاقة التقليدية على نطاق واسع. يشير التحليل الأخير إلى أن الهند لديها أكثر من 10000 جيجاواط في حين أن إمكانيات الرياح لديها يمكن أن تكون أعلى بكثير من 2000 جيجاواط.
للاستفادة الكاملة من الطاقة المتجددة في الهند في السنوات القليلة المقبلة ، سنحتاج بالتأكيد إلى مبادرات أحدث لتدخل حيز التنفيذ من قبل حكومات الولايات والحكومات المركزية في الهند ، بما يتجاوز البرامج والسياسات الموضوعة حاليًا.
صناعة السيارات الهندية هي خامس أكبر صناعة في العالم حيث تم بيع ما يقرب من 2.49 مليون وحدة في فئة سيارات الركاب والمركبات التجارية ومن المتوقع أيضًا أن تكون ثالث أكبر صناعة في عام 2030. يميل قطاع المركبات ذات العجلتين إلى الهيمنة على السوق من حيث من الحجم الذي يُنسب إلى الطبقة المتوسطة المتنامية أو جيل الشباب. إذا تحدثنا عن الأرقام هنا ، فقد شهدت مبيعات EV (السيارات الإلكترونية) نموًا بنسبة 20 ٪ وتم بيع 1.56 lakh units خلال السنة المالية 2020 والتي تضمنت فقط العجلتين.
إذا تعمقنا في هذا الأمر ، فسوف ندرك أن قطاع السيارات الكهربائية الهندي يقدم لك مسارًا غير مستغل إلى حد ما للسوق ، والذي أوصل نفسه إلى مرحلة ناشئة. كما نقل عن رئيس وزراء الهند
“تستند رؤية مستقبل وسائل النقل على 7 أمور وهي: مشتركة ، متصلة ، مريحة ، خالية من الازدحام ، مشحونة ، نظيفة ومتطورة.
الحكومة. الهندية لديها هدف طموح وهو الوصول الى استخدام السيارات الكهربائية بنسبة 100 ٪ ابتداء من عام 2030 وقد نفذت العديد من السياسات المالية والحوافز لزيادة هذه المبادرة. “
لذلك إذا تم الالتزام بنمو الإيرادات في هذا القطاع ، فإن السيارة الكهربائية في الهند ستشهد نموًا بنسبة 100٪ مع وجود مراكز تصنيع جديدة تهدف إلى تحسين البنية التحتية للشحن التي تواجه تأخرًا كبيرًا. إذا تحدثنا عن الأرقام هنا ، فهناك تقييم تقديري قدره 12.5 تريليون ليتم استثمارها لبدء الإنتاج لإنتاج السيارة وتحسين البنية التحتية للشحن إذا كان على المرء أن يصل إلى الهدف حتى عام 2030.
التحدي!
تلعب حركة الشحن دورًا مهمًا في النظام البيئي. فهي جزء من سلسلة النقل والإمداد الكاملة. منذ السنوات الثلاث الماضية ، عُقد أكثر من 100 مؤتمر قمة ومؤتمرات وفعاليات كهربائية. كان الهدف الأساسي هنا هو معالجة النكسات التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية فقط. لماذا لا تزال الهند لا تشهد نموًا في عدد السيارات الكهربائية ، وإذا كانت الحكومة تهدف إلى جعل الهند حاملة علم صناعة السيارات الإلكترونية ، فلماذا هناك تأخر في محطات الشحن.
يعد التمويل أحد التحديات الرئيسية التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية والتي منعت الكثير من التجار من دخول السوق. يعد نقص إعادة البيع والوعي العام أحد الشواغل الرئيسية. كما هناك خوف دائم من مواجهة تحول وانخفاض بيع سيارات الوقود الذي يمكن أن يؤدي الى خسارة كبيرة لشركات السيارات التقليدية.
يتكامل سوق السيارات الكهربائية مع عوامل مختلفة مثل التكنولوجيا والبطاريات والسياسات الحكومية التي أدت إلى ظهور عقلية يمكن أن أتبعها فقط إذا مضى المرء قدمًا. لا يوجد توازن ، ما ينقص هو الاتصال بين الصانع والمستهلك. يعد عدم وضوح الحكومة وسياساتها عاملاً رئيسياً آخر يعيق نمو السوق.
أن الابتكار وتطبيق التقنيات الجديدة سوف يجلب المزيد من فرص العمل ، ولكن فقط إذا كان المواطنون يتكيفون مع التغيير، فإن السبيل الوحيد الممكن للخروج الآن ، هو الشراكة بين الحكومة والقطاع الخاص ، وعندها فقط يمكن أن تشهد الهند نموًا لمدة 5 سنوات في المستقبل.
أعتقد أن تنفيذ انتقال كامل إلى السيارات الكهربائية في بلد مثل الهند يبلغ عدد سكانه 1.3 مليار نسمة ليس بالأمر السهل. إن المنظور الواضح للتنفيذ والإطار الموضوعي هو أمر يحتاج إلى العمل عليه.
اقرأ أيضاً… Volvo Recharge سيارات فولفو الهجينة القابلة للشحن
اقرأ أيضاً… Nissan Xterra أم Pathfinder 2022 ايهما اشتري؟
اقرأ أيضاً…ساعة vivo: فيفو 2 الذكية الجديدة vivo watch 2 تدعم المحادثة
